“宣城叉車為什么要降價？首先，根本的是，用戶在影響我們的決策。”龍工CEO邱德波表示，目前各地用戶開工不足，虧損現象普遍存在，許多正掙扎在瀕臨退出的死亡線上，“在這種極端困難的形勢下，企業(yè)如果有‘余力’，就應該拉他們一把，因為幫助他們活下去，就是幫助自己更好地活下去。”

那么，“余力”來自哪里？首先，來自于生產成本的降低，來自于技術水平以及管理效益的提升。比如，宣城叉車主要的原材料鋼材的價格較三年前高峰時下降了36%

又如，企業(yè)通過優(yōu)化管理，大幅降低了各種物耗和能耗。但這些，以前往往并沒有傳遞到用戶那里，所以這也算是龍工降價的第二個理由。

“理由三，國內裝載機行業(yè)產品同質化現象極其嚴重，不利于長久良性發(fā)展。龍工將以此次降價為契機，掀起一股中國裝載機行業(yè)升級換代的浪潮，預計今年下半年龍工更環(huán)保、更、更安全、更舒適的N系列新產品將全面推向市場，行業(yè)的轉型升級和產品的更新?lián)Q代，逐步擺脫同質化的發(fā)展困局。”

邱德波總結說：“龍工每一次營銷策劃，都堅持三個不，即：不搞傾銷，不忽悠消費者，不攻擊詆毀競爭對手。” 

至于眼前，工程機械行業(yè)繼續(xù)徘徊在嚴峻的發(fā)展時期，需求萎縮、產能過剩、利潤下滑、風險急劇攀升，等等。邱德波認為，如此新常態(tài)下要采取新舉措，積極迎接變革的拐點。

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