句容合力叉車和內燃叉車隨著運行或作業時間的不斷增長，制動系統各機件由于磨損、疲勞、老化、變形、間隙增大等種因素，技術狀況逐變差，導致了一系列故障出現。制動系統常見的故障有:制動失靈、制動不良、制動跑偏、制動發咬及制動不平穩等故障情況。

1、 行車制動系統故障。

2、 (1) 制動失靈

1) 故障現象:車輛需要制動時，制動器卻沒有制動作用產生，句容合力叉車或車輛無法降速或停車。2) 故障原因:A、制動傳動機構連接部位脫開。B、 液壓制動管路或接頭部位嚴重漏油;氣壓制動管路(或接頭部位)嚴重漏氣。C、 制動總泵內缺油過多、總泵皮碗破裂損壞或反向。

3) 故障診斷與排除:A、液壓制動系統制動時，若踏下制動踏板感覺沒有制動反應，應馬上松開制動踏板再連續踏下幾次，若踏板不升高，同時也感到無阻力，此時應檢查總泵是否缺油，同時觀察地面上是否有油跡。 如果總泵儲液室內油面過低，則需要添加同一型號的制動液并至要求高度;若地面上發現有漏油痕跡嚴重，需檢查管路及油管接頭是否破裂(或斷裂)或接頭松動(松脫)，視情況予以修復或更換，然后重新加注制動液并排除空氣。B、 若車輛制動時，踏下制動踏板很輕或阻力很小，需檢查制動系統中傳動機構連接情況。檢查總泵推桿有無與連桿脫開，若發現有脫開情況，需重新連接好并鎖牢。C、 車輛制動時，若踩下制動踏板后，雖感到有一定阻力，但踏板位置保持不住，感覺明顯下降，檢查總泵時，有滴油或噴油現象，則說明總泵皮碗破裂，應分解總泵，予以修復或更換。D、如上述檢查均正常，則可能總泵皮碗踩反所致，應分解總泵檢查，更換修理

 (2) 制動不良。

1) 故障現象:叉車在運行或作業中，當需要制動時，往往一次制動不能減速或停車;若連續多踩踏制動，效果也不是很理想;制動時踩下制動踏板，從其高度上檢測正常，但制動效果不是很強(制動很軟)，使叉車不能立即停車或減速(制動距離增長)。

2) 故障原因:A、制動踏板自由行程過大。B、 制動系統中有空氣。C、 總泵出油閥損壞，補償孔或通氣孔堵塞;皮碗磨損過度或老化損壞。D、總、分泵活塞與缸壁磨損過甚;油管破裂或接頭松動漏油。E、 制動器摩擦片與制動鼓間隙大。F、 摩擦片上有油污、摩擦片硬化、鉚釘外露或摩擦片材料有問題。G、制動鼓溝槽嚴重、制動鼓損傷(失圓)或磨損過薄。

3) 故障診斷與排除:A、車輛需要制動時，當連續踩踏制動踏板，踏板能逐漸升高，升高后還抬腳繼續往下踩，感到有彈力，松開踏板稍停一會兒再踩，如沒有變化，則說明系統內有空氣，應予以排除。B、 當一次制動不靈，再連踩幾次制動踏板，踏板位置能逐漸升高且制動效果變好，說明踏板自由行程過大或制動摩擦片間隙過大，應先檢查調整踏板自由行程并使其在規定要求內，再檢查和調整制動器的間隙。C、 若連續踩下制動踏板，踏板位置能逐漸升高，但升高后不再踩踏板時，踏板有下降的感 覺，說明系統中有漏油之處或總泵內的出油閥關閉不嚴。應先檢查油管是否有破裂、接頭有無松動。若有，需修復、緊定或更換;若無，應拆解總泵檢查閥門工作情況，視情況處理或更換。D、當踩下制動踏板時，踏板位置很低，再連續踩踏也無反應，一般為總泵通氣孔或補償孔堵塞，應檢查疏通。E、 當踩下踏板時，踏板高度合乎要求，制動踏板也不下降，但制動效果不是太好，則為制動器的問題。可能是摩擦片硬化、鉚釘外露、工作面上有油污，也可能是制動鼓失圓或鼓壁摩損過大等原因，此時需拆解制動器進行檢修，視情況修復或更換。

 (3) 制動跑偏，

1) 故障現象:叉車制動時，同軸兩側車輪制動器不能同時起制動作用，甚至出現一邊制動輪制動而另一邊制動輪仍在轉動現象，使叉車在制動時不能直線運行而向一側偏斜。

2) 故障原因:A、同軸兩側車輪輪轂軸承緊度不一致或輪胎氣壓不一致(相差過多)。B、 兩側車輪制動器的間隙不一致。C、 兩側車輪制動蹄片與制動鼓接觸面積相差過大。D、兩側車輪制動器的制動摩擦片的材料不一樣。E、 兩側車輪制動分泵工作情況不一致。F、 某側車輪制動器管路有空氣或分泵皮碗老化。G、某側車輪制動鼓失圓或摩損過薄。H、某側車輪制動器的制動摩擦片上有油污、摩擦片硬化或鉚釘外露。I、 車架、車軸變形或轉向系統有故障。

3) 故障診斷與排除。A、進行路試。當叉車需減速制動時，若運行方向向右跑偏，說明叉車左側車輪制動器制動遲緩或制動力不足;反之，說明右側車輪制動器制動遲緩或制動力不足。再通過緊急制動路試，并觀察車輪抱死后在地面上的拖印。若同軸兩側的車輪拖印痕跡不能同時發生，其中拖印痕跡短的車輪為制動遲緩、拖印痕跡輕的為制動力不足。此時查找叉車跑偏原因。如檢查發現一側車輪輪胎氣壓不足或胎紋磨損過甚，并且也正好是叉車跑偏方向一側，則可能是輪胎氣壓不足或胎紋磨損過多引起的。先給輪胎充氣且與另側輪胎氣壓一致，然后再試。若制動時跑偏情形大有好轉，則說明輪胎氣壓不足和胎紋磨損過多造成的，應更換新胎。B、 若更換新胎后，制動時仍然跑偏，則需進一步查明原因。支起車橋(驅動橋)，起動發動機，掛檔提高車速，然后踩制動踏板，觀察兩側車輪是否同時發生制動。若有一側遲緩，則先檢查其制動間隙并適當調整減小，再試。如果此時制動動作一致，則說明該制動器間隙過大。若檢查時發現一側車輪制動管路或分泵處有漏油痕跡，則應先查找漏油原因，如是管路破裂需修復，接頭松動應緊固，然后對該制動泵進行排氣。排氣時若有空氣排出或排氣后制動跑偏現象消失，則說明故障就是由該輪空氣阻力造成的。C、 經上述檢查均無問題，說明故障發生在制動器內部，需拆卸制動器進行檢修。若是摩擦片有油污，需清潔;老化或鉚釘外露應更換;分泵皮碗磨損或老化應更換;制動鼓失圓需修復;其他零部件的故障，視情況予以修復或更換。

 (4) 制動發咬。

1) 故障現象:叉車制動后，抬起制動踏板，叉車運行阻力過大，即使加油，叉車車速也不能隨之提高，同時也感到起步困難，觸摸制動鼓發燙。

2) 故障原因:A、制動蹄回位彈簧過軟或折斷。B、 制動蹄支承銷孔銹蝕或支承銷變位。C、 制動踏板沒有自由行程或回位彈簧過軟、脫落。D、液壓總泵皮碗、皮圈發脹工回位彈簧折斷。E、 制動液過臟或粘度過大，管路有臟堵塞。F、 總泵回油孔堵塞(可能時皮碗發脹或油液過臟造成)。G、制動器的制動蹄片與制動鼓的間隙過小。

3) 故障診斷與排除:A、若叉車不能起步(即起步熄火)或起步后行駛阻力大，或叉車行駛一段里程后，用手觸摸各制動鼓或車輪均感覺發燙，則說明故障發生在制動總泵(或控制閥);若只有個別發燙，則說明故障出自車輪制動器。B、 若故障發生在液壓總泵，應首先檢查制動踏板自由行程。若行程不合乎要求，需調整;如果行程正常，檢查總泵情況。將儲液室蓋打開，連續踩踏制動板(注意放松踏板時動作不要過猛，以免制動液濺出)，觀察回油情況。如不能回油，則說明回油孔堵塞，應清洗疏通，必要時更換油液。如回油緩慢，則是皮碗、皮圈發脹或回位彈簧過軟或失效所致，應拆解總泵予以檢修或換新。觀察踏板回位情況，如不能迅速回位或回位不到位，則說明踏板回位彈簧過軟或折斷，應換新。檢查轉動部位是否銹蝕，視情況進行潤滑處置。C、 若故障在個別制動器，應先對該制動泵放氣。若放氣時制動液急速噴出，且制動蹄回位了，則說明是油管堵塞、分泵不能回油所致，應疏通。若制動蹄仍不能回位，應檢查制動間隙是否過小，必要時重新調整。D、經上述檢查均無效，應拆下制動泵，檢查制動蹄回位彈簧或制動蹄轉動銷孔是否銹蝕，視情況更換或修磨潤滑。 

(5) 制動不平穩。

1) 故障現象:叉車在制動時，表現出車輪發生跳動或擺動而車輛出現抖振現象。

2) 故障原因:主要是由于制動器內摩擦力矩不均勻造成的。A、制動鼓失圓，使制動蹄片與鼓間摩擦力矩分布不均。B、 輪轂軸承緊度小、松曠，使車輪擺動。C、 制動蹄片鉚釘或螺栓松動等。D、制動蹄片端面無倒角。

3) 故障診斷與排除:當車輛制動時，若感覺車輛出現抖動、車輪跳動或擺動現象時，停車后，支起車橋，檢查車輪軸承緊度情況。若左右扳動車輪時明顯感覺有間隙，應拆卸重新調整，使軸承緊度符合要求;若車輪無擺動現象，應拆解制動器，檢查制動蹄片的緊固螺釘(或鉚釘)是否松動。若有松動情況，應視情況緊固或重新鉚接;否則應棼測制動鼓工作表面的磨損情況，如失圓嚴重或表面溝槽較深，則需視情況鏜削工更換新件。同時查看制動蹄片兩端是否有倒角(特別是新換的制動摩擦片)，另外也應檢查轉向系統的自由轉動量及車橋和車體的連接緊固情況等，此種現象可能是由多種因素引起的，根據所查情況逐一排除解決。

2、 駐車制動裝置故障: 目前叉車等裝卸機械上的駐車制動，大部分采用鼓式(或盤式)制動器，就此分析其常見故障。

(1) 制動不靈。

1) 故障現象:當拉緊駐車制動操縱桿(到極限位置)時，叉車在坡道上仍能滑移或發動機起動后車輛也可掛檔起步。

2) 故障原因。對于鼓式制動器，故障原因如下:A、操縱手柄拉索過長或螺母松脫。B、 制動摩擦片與制動鼓間隙偏大，摩擦片上有油污，硬化或鉚釘外露。C、 制動鼓磨損過甚或失圓，使摩擦片接觸面積過小。 對于盤式制動器，故障原因如下:A、聯動臂拉桿過長或制動盤不平。B、 摩擦片或制動盤上有油污、摩擦片硬化或鉚釘外露;摩擦片與制動盤間隙過大。C、 駐車制動裝置各連接銷軸磨損松曠。

3) 故障診斷與排除:A、將叉車停在平坦路面上，首先把駐車制動操縱手柄拉緊，起動發動機，如果起步而發動機不熄火或掛檔用手柄搖車，車輛可以前進或后退，則說明駐車制動效果不良，需拆檢和調整。B、 對于盤式制動器，拉緊操縱手柄后，如果摩擦片與制動盤未貼緊，應先調整聯動臂拉桿上調整螺母(旋入螺母，間隙變小;反之間隙變大)。若見效，則說明是聯動臂調整不當引起的;否則，旋入制動支架上端的兩個調整螺釘進行調整，使兩蹄片與制動盤保持平行。如果能貼緊而制動效果不良，則應檢查摩擦片上是否油污、鉚釘有無露出、摩擦片是否燒蝕或破裂等。視情況采用相應措施，如清潔、更換、調整等。C、 若經過上述檢查或調整后，問題仍未解決，則應檢查制動盤的工作表面情況，若磨損出現溝槽，則應光磨，嚴重時應更換。D、對于鼓式制動器，當拉緊操縱手柄后，若制動蹄片與制動鼓未貼緊，則可能是拉索過長或聯動機構松動，應予以調整合適，使手柄行程符合要求。至于制動器間隙或制動摩擦片，由于駐車制動器與行車制動器共用，當行車制動效能好的話，就無需考慮制動器有問題。

 (2) 不能解除制動或解除制動不徹底。

1) 故障現象:當放松駐車制動操縱手柄后，叉車不能起步或起步較為困難，或起步后行駛阻力大，運行一段時間后，用手觸摸制動鼓或制動盤感到燙手。

2) 故障原因:A、摩擦片與制動盤(或制動鼓)間隙過小;蹄臂拉桿彈簧過軟或折斷。B、 駐車制動器搖臂回位彈簧和制動回位彈簧過軟或折斷。C、 制動盤和制動架固定螺釘松動。3) 故障診斷與排除:若叉車起步難，或起步后運行一段時間后感覺阻力大或發現制動鼓或制動盤部位發湯，則應先檢查制動操縱手柄是否放松到位。在松到底的情況下，檢查蹄片推桿是否卡住或蹄片拉桿彈簧是否過軟或折斷，制動盤和制動支架固定螺釘是否松動。如均良好，檢查制動盤與摩擦片(或制動鼓與摩擦片)的間隙是否過小。如間隙合適，則調整拉索或聯動機構的長度;若不合適，則應重新調整。當制動手柄松到底拉動時，應有兩齒扣的自由行程，到第三齒扣即應開始有制動作用，至第五齒扣時，叉車應能在規定的坡度上停住而不滑移。 (3) 駐車制動操縱桿不能定位。

1) 故障現象:駐車時，拉緊駐車制動桿不能松手，否則拉桿會自動滑回，叉車無法駐停。

2) 故障原因:A、拉桿變形或棘爪拉桿彎曲、卡住。B、 彈簧失效或折斷。C、 棘爪與扇損嚴重或斷齒、齒滑。3) 故障診斷與排除:A、反復按下、松開棘爪拉桿按鈕試驗，查看棘爪拉桿上下活動情況。若上下活動不靈活有卡滯或阻滯現象，則可能是彈簧折斷或失效、拉桿彎曲變形所致。此時應分解操縱桿，更換彈簧或校正位桿。B、 如上述檢查未見異常，應檢查扇行齒板上的齒牙和們拉桿棘爪。若磨損過甚、有斷齒或滑齒情形，應堆焊后銼削修復或更換新件。 

(4) 發生異響。

1) 故障現象:叉車在運行或作業中，有時會出現連續的金屬敲擊聲，或在脫檔滑行至停車時，傳動軸有時出現較沉重的金屬撞擊聲。

2) 故障原因:A、駐車制動盤翹曲或駐車制動拖滯;駐車制動蹄下端拉緊彈簧折斷或脫落。B、 各連接部位的銷軸與銷孔或襯套磨損松曠;第二軸凸緣螺母松動或與花鍵軸配合松曠，

3) 故障診斷與排除:A、叉車在運行或作用時若聽到響聲，可輕拉手柄1~2齒扣，如響聲消失，應檢查駐車制動各連接部位的銷軸與銷孔或襯套的配合間隙。若間隙過大，則應對銷、軸施以鍍鉻或準焊后修磨而修復，或是更換襯套修復;若間隙合適，則應檢查制動蹄回位彈簧是否失效或折斷，一般換新件修復。B、 如輕拉駐車制動桿響聲無變化，則應檢查變速器第二軸的凸緣花鍵配合是否磨損松曠。若是由凸緣花鍵配合松曠和制動盤(鼓)偏擺而引起的，則在掛檔運行不一定出現異響，而滑行時才出現。若滑行接近停車時有金屬撞擊聲，可檢查駐車制動器是否拖滯。視具體情況，通過更換、緊固、調整、調整等方法解決修復。 3、真空增壓式液壓制動系統故障 真空增壓式液壓制動系統是在簡單液壓制動傳動裝置的基礎上，加設了一套利用發動機工作時在進氣管中形成的真空，對制動進行加力的機構，即增壓器。它志液壓制動傳動裝置聯合作用，使車輪制動器的制動力增大數倍，提高了制動效能。即使真空加力機構失效，整個制動系統仍能工作，只不過制動效能稍差而已。下面著重分析就真空加力機構不能正常工作或出現故障時，對制動系統造成的各種影響。

(1)制動效能不良。

1)故障現象:制動時，制動踏板阻力大，制動減速或停車速度較慢;在發動機運轉情況下，踩制動踏板時會出現突然反彈，且制動效能不良。

2)故障原因:A、真空管接頭松動，管道破裂或扭曲變形。B、單向閥閥門或閥座表面臟污、破損;真空閥閥面或閥座表面臟污、破損。C、控制閥活塞或閥座表面臟污、膜片或量孔破損;加氣室膜片破裂。E、增壓缸活塞磨損過大、回位彈簧過軟或皮圈損壞。

3)故障診斷與排除:A、檢查各真空管接頭是否松動或密合，真空管是否破裂或不暢通，視情況予以緊固、焊修或更換。B、若各接頭管路連接可靠，則應檢查增壓是否有故障。先踩下制動踏板，然后起動發動機，怠速運轉幾秒鐘后，如感到踏板會自行下降少許，則說明增壓器良好;若制動踏板并不自行下降，則說明增壓器工作不良。C、當真空增壓器工作不良時，先檢查其控制閥、空氣閥是否良好。放松制動踏板，發動機怠速運轉時，將一紙條或棉紗懸于控制閥進口處前面，如被吸入，說明空氣閥密封不良。如不吸入，踩下踏板后觀察，若仍未被吸入，則表明控制閥失效;如踏板剛踩一下。棉紗或紙條便吸入，說明空氣閥良好，故障多為控制閥的真空閥不密封，可能是膜片損壞或加氣膜片破裂所致，應分解控制閥或加氣室。檢查閥面、閥座表面是否臟污，膜片有無損壞，檢查加氣膜片是否損壞，視情況進行清洗或更換修復。D、有些車型加氣室的空氣室一端裝有螺塞，可將其卸下，用手捂住螺孔，然后起動發動機，踩下踏板，如感到有吸力，則說明真空閥可能閥漏氣或膜片破裂。E、若當踩下制動踏板有反彈現象，說明車輪制動器分泵油液向總泵倒流，可能是增壓缸活塞皮圈破損、活塞止回球閥密封不良或活塞彈簧過軟造成的。此時，拆下增壓缸出油管接頭，踩下制動踏板，將彈簧和活塞頂出，檢查彈簧彈力是否符合技術要求、皮圈有無破損、活塞與缸壁的配合是否良好、單向閥密封是否可靠，視情況采取相應措施予以更換修復。 

(2)解除制動遲緩。

1)故障現象:抬起制動踏板后，叉車運行阻力感覺較大，過段時間才能好轉。

2)故障原因:A、助力氣室膜片回位彈簧過軟;控制閥膜片彈長簧過軟。B、控制閥空氣閥與真空閥間隙過大;控制閥活塞移動阻力過大或皮碗發脹。

3)故障診斷與排除:A、拆下控制閥上的空氣濾清器，起動發動機并在其怠速工況下踩下制動踏板。當抬起踏板時，如能用螺釘旋具立即推動空氣閥，且制動作用亦隨之消失，則說明空氣閥膜片回位簧過軟、控制閥活塞移動阻力過大或皮碗發脹，應分解控制閥，清洗活塞，更換皮圈，視情況更換彈簧。B、若用上述方法推不動空氣閥，則應檢查加氣室膜片回位彈簧是否過軟，若良好，則檢查或調整控制閥空氣閥與真空之間的間隙。若兩閥間距過大，就會使真空閥與其座的間隙小，不但制動解除緩慢，有時會在發動機起動后自動產生制動作用。 (3)制動液泄漏。

1)故障現象:增壓器總缸內常缺少制動液，當踏下制動踏板后，發動機轉速會升高，而且從排處能嗅到制動液，制動效能也有所下降，嚴重時可造成制動失效。

2)故障主要原因:輔助活塞皮碗及密封圈磨損損壞;控制閥柱塞皮破漏油。

3)故障診斷與排除:如發現有上述現象后，應先檢查加氣室有無制動液，如有，則說明是由于輔助缸活塞皮碗或密封圈損壞、控制閥柱塞皮圈破裂等原因造成的，應拆解檢修，更換新品修復。 以上所講解的是內燃叉車制動系統的常見故障診斷與排除方法。

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